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澳门中区咨委 : 道路警示设施智能交通升级建议

　　【本报讯 市民日报记者林健明】中区小区服务咨询委员会平常会议9月2日议程前发言时，委员黄淑筠、林焯佳、陈冬雪、杨骏关注区内道路安全与交通设施，提出优化镜湖马路巴士站候车环境、升级道路警示设施、推行智能交通升级等建议，冀保障道路使用者安全，降低交通事故风险，提升居民出行体验。

　　黄淑筠关注道路安全。她指出：开学在即，学校周边及主要道路人车流量明显增加，日常路面落石、坑洞、安全岛设计及绿化遮挡视线等问题仍对道路使用者构成安全风险。现时存在多个突出问题：其一，路面陷阱多，20至30厘米的石块、30厘米以上的坑洞在大桥、A区及路凼多条主干道屡见不鲜，主干道长期“出现问题才维修”的模式已不合时宜；其二，移动式安全岛缺乏统一设计标准，尺寸及位置摆放不当，可能阻碍车辆转向或造成驾驶盲点；其三，部分路口因花槽植物遮挡视线，形成视线盲点，增加碰撞风险。为此，她提出4点建议：

　　一、透过法规及指引，要求所有运输车辆安装官方指定规格的围网，减低石材木材等物料跌落；二、建立道路预防性维修机制，由“出现问题才维修”转向“定期评估及预防性维修”，按车流量制订分区重铺计划，主干道及学校周边坑洞应于24至48小时内完成临时修补，7日内永久修复；三、制订安全岛统一设计指引，涵盖尺寸、高度、反光标志、防撞及无障碍设施，确保有效宽度不少于1.5米，设置前应评估车辆转向轨迹及驾驶者视野；四、规范道路绿化视线标准，在路口及回旋处划定“视线三角区”，花槽及植物高度控制在60厘米以下，转角位置降至40厘米以下，建立定期修剪制度。

　　林焯佳关注镜湖马路巴士站候车环境。他表示，近期接获居民反映，镜湖马路巴士站点缺乏遮阳避雨设施，候车常要受日晒雨淋；因现场空间较窄、车流量大，直接兴建传统有盖候车处恐造成空间压逼甚至安全隐患。为此，他提出3点建议：

　　一、设置室内到站提示，协调镜湖医院于大堂或合适出口处增设“巴士实时到站显示屏”，让看诊完毕的长者与病患可在室内休息候车，待车即将到站才步行前往，纾缓行人路挤拥；二、动态优化巴士班次，关注日间看诊及离院高峰时段客流变化，适当加强班次或安排特班车疏导；三、完善无障碍设施，重划站点周边导盲砖与引导标线，顺平路缘石与斜坡，确保轮椅使用者及行动不便人士顺畅通行，透过清晰排队线引导人流有序候车。

　　陈冬雪关注交通道路设施。她指出：本澳近期接连发生多宗交通事故，治安警察局今年1至7月数据显示，车辆于人行横道不礼让行人788宗，较去年同期大幅上升106.28%，冲红灯检控5289宗，按年增幅达75.02%。随着新学年开始，校园周边出行人流明显增加。为此，她提出3点建议：

　　一、升级道路警示设施，全面翻新学校周边、事故高发路段磨损褪色斑马线，在高危路口、校园主要过路点安装红外感应闪光警示灯，行人靠近自动爆闪提醒车辆，对大型车辆通行较多路口评估增设智能斑马线，并加强校园交通安全专项宣传教育；二、全面评估斑马线布局，对全澳斑马线开展安全风险排查分级评估，针对高危斑马线实施移位、撤销或改造优化；三、推动法例修订，加快推进《道路安全法》修法进程，探讨设立机动车驾驶员记分管理机制，提高交通违规者的违法成本。

　　杨骏表示，今年上半年全澳交通意外虽下降，伤亡不减反增，冲红灯及不让先违规飙升；中区旧区行人道狭窄，部分路段人车共享，节假日游客激增，行人被逼走出马路。他提出2项建议：

　　一、在人流车流高峰路口推行智能交通设施升级，增设闯红灯自动抓拍、主动发光道钉、地面来车提示及智能斑马线联动系统，并公开事故黑点图，让居民及驾驶者掌握高风险路段主动规避；二、就休企邻近的上落客区域及周边人车交汇空间进行全面检视与安全评估，聚焦视线死角、人车交汇频繁处等风险点，强化行人与车辆分流机制，增设或优化临时停靠带、动线标示等缓冲设施与引导设备，提升整体交通秩序与道路安全。

　　( 责任编辑 吴从周 )

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